用聲音刻錄百年記憶，我是革命文物講述人、播音員鄭嵐。我講述的這件文物，是新中國第一架自主設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)——殲-8。在沈陽沈飛航空博覽園的殲擊機(jī)真機(jī)展廳里，人們可以看到兩架退役的殲-8靜靜地安放在那里，雖歷經(jīng)歲月洗禮，仍可見當(dāng)年雄姿。它的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國航空工業(yè)從“仿制時(shí)代”邁入了“自主研發(fā)時(shí)代”，也見證了幾代航空人攻堅(jiān)克難的光輝歲月。

△擺放在沈陽沈飛博覽園內(nèi)的殲-8戰(zhàn)機(jī)（總臺(tái)記者郭威 攝）

　　上世紀(jì)60年代的某一天，一架美軍U-2偵察機(jī)正在向南京逼近。我軍五架戰(zhàn)機(jī)緊急起飛攔截，天空之戰(zhàn)，一觸即發(fā)。我軍的主力戰(zhàn)機(jī)殲-6、殲-7，因性能不足，無法與之抗衡，只能無功而返。打造新的長空利器，捍衛(wèi)國防安全迫在眉睫！

　　1965年5月17日， 名為“殲-8全天候型高空高速殲擊機(jī)”的研發(fā)項(xiàng)目被正式立項(xiàng)。

　　沈陽沈飛航空博覽園主任 金波：“殲-5，殲-6，殲-7都是仿制前蘇聯(lián)的，但是殲-8飛機(jī)是我國自行設(shè)計(jì)制造的第一架高空高速殲擊機(jī)。”

　　從仿制到自主研發(fā)，這是一次大跨度的跳躍。這一躍如果成功，中國就有了可以直面敵對勢力高空挑戰(zhàn)的實(shí)力，可這樣的技術(shù)難度和深度在我國當(dāng)時(shí)的航空工業(yè)史上也是空前的。

△沈飛車間內(nèi)，工人正在安裝殲-8戰(zhàn)機(jī)

　　當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)師交付工廠的圖紙達(dá)到5萬多張，要制作的各項(xiàng)零件11000多個(gè)，另有65項(xiàng)新材料，有些新材料是我們國家過去從沒生產(chǎn)過的。

　　沈飛公司二級技能專家 楊國心：“殲-8系列的部分連接件以及部分零件都需要達(dá)到嚴(yán)格的尺寸精度要求，有些零件的尺寸精度需要達(dá)到0.01毫米以內(nèi)。”

　　科研人員憑借著驚人毅力，把自主設(shè)計(jì)飛機(jī)的目標(biāo)，慢慢變成現(xiàn)實(shí)。關(guān)于殲-8，曾有人問：中國人設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)能飛起來嗎？1969年7月5日上午9時(shí)30分，新中國的數(shù)萬航天人給出了答案。

　　紀(jì)錄片解說：雄鷹多矯健，藍(lán)天多壯美。多少年來自行研制高空高速殲擊機(jī)的愿望，終于實(shí)現(xiàn)了……

△1969年7月5日，殲-8首飛現(xiàn)場

　　殲-8首飛沖上藍(lán)天，躍升至3000米高度，速度500公里每小時(shí)，并且經(jīng)過了一系列的試飛科目檢測，觀看人群爆發(fā)出雷鳴般的掌聲和歡呼聲。

　　軍事專家 陳洪：“這種飛機(jī)有非常好的火控雷達(dá)設(shè)備，它在空中就可以根據(jù)地面和空中的信息，在自己的飛機(jī)上，體現(xiàn)作戰(zhàn)目標(biāo)和情報(bào)信息，從而完成作戰(zhàn)任務(wù)。另外這種飛機(jī)是一種重型的殲擊機(jī)，它有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，安全性能很好，它還 可以帶空對空導(dǎo)彈，這個(gè)導(dǎo)彈的射程在當(dāng)時(shí)來說是非常遠(yuǎn)。”

　　首飛任務(wù)的完成只是漫漫征程的開始。

　　飛行員：高度8000，m40086，飛機(jī)抖振明顯……

　　首飛成功不久，殲-8遭遇了一個(gè)生死攸關(guān)的難題：在接近音速飛行時(shí)，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的抖振。這個(gè)問題不解決，飛機(jī)就難以實(shí)現(xiàn)超音速飛行。

　　殲-8副總設(shè)計(jì)師 顧誦芬：“抖得厲害以后就解體，飛機(jī)從局部開裂，所以絕對不允許出現(xiàn)這個(gè)毛病。”

△1969年8月30日，準(zhǔn)備搭乘殲教-6起飛的顧誦芬（后），前座為試飛員鹿鳴東

　　大國重器，以命鑄之。當(dāng)時(shí)中國航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，想解決問題，只能上天試飛。試飛員的親身體驗(yàn)，就是最直接的參考“數(shù)據(jù)”。但當(dāng)時(shí)，作為試飛員“救命稻草”的彈射救生系統(tǒng)遠(yuǎn)未完善，試飛員的每一次起飛都可能是永別。在一次后機(jī)身測溫試飛中，飛機(jī)冒出滾滾濃煙，指揮員已下達(dá)跳傘指令，但試飛員王昂拒絕跳傘，堅(jiān)持駕駛殲-8降落。王昂回憶，當(dāng)時(shí)落地時(shí)，飛機(jī)的傘艙已經(jīng)熔化，左輪胎也因緊急剎車而爆炸。

　　王昂：“這是我們中國自力更生自己搞的第一架，為什么塔臺(tái)叫我跳傘我沒跳，我就一個(gè)想法，殲-8就是一個(gè)獨(dú)生子，盡量能保存就保存。實(shí)在沒有辦法，那犧牲了也就犧牲了。”

△1976年進(jìn)行大馬赫數(shù)飛行測試的03號(hào)原型機(jī)

　　隨著試飛員一次次奮不顧身的飛行，殲-8設(shè)計(jì)中的致命難題被逐一化解。

　　十年磨一劍。1979年的最后一個(gè)月，中國人自主研制的第一架高空高速戰(zhàn)機(jī)——殲-8終于正式定型。它的機(jī)體細(xì)長，呈蜂腰狀，總長度為21.52米，高5.41米，機(jī)頭圓形口進(jìn)氣，后機(jī)身內(nèi)并置雙發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闄C(jī)型勻稱優(yōu)美，人們戲稱它為“空中美男子”。

　　軍事專家 陳洪：“它的速度可以達(dá)到M數(shù)2.2，已經(jīng)超過了兩倍以上的音速。殲-7是2.02，它飛行的高度已經(jīng)可以超過兩萬米了，因此再什么U-2，再什么高空偵察機(jī)，我們也不懼怕了。”

　　上世紀(jì)八十年代，隨著殲-8服役，它又不斷被改進(jìn)、升級出殲-8全天候型、殲-8Ⅱ等多個(gè)系列機(jī)型，逐漸開始以一個(gè)家族的形態(tài)守護(hù)著祖國的長空。

　　沈陽沈飛航空博覽園主任 金波：“殲-8飛機(jī)從80年代服役以來相繼推出了殲-8白天型，殲-8Ⅱ等多個(gè)型號(hào)，特別是殲-8Ⅱ是20世紀(jì)80年代至21世紀(jì)初中國空軍和海軍航空兵的主力戰(zhàn)斗機(jī)。”

　　△在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)上，中國人民解放軍空中梯隊(duì)飛越天安門上空，進(jìn)行飛行慶祝表演

　　2021年7月1日上午，北京天安門廣場舉行了慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)。我國自主研制的6型71架軍機(jī)組成4個(gè)空中梯隊(duì)，馭風(fēng)飛越天安門廣場上空，向偉大的中國共產(chǎn)黨百年華誕致以最崇高的敬意，表達(dá)最深情的祝福。

　　薛海梅：我是沈飛航空博覽園的一名講解員，我叫薛海梅，在這里已經(jīng)工作了13年。向游客普及航空知識(shí)和祖國航空工業(yè)發(fā)展壯大的歷史是我的職責(zé)，我希望更多的人能夠通過我國飛機(jī)的研發(fā)歷程，了解中國航空人的故事和精神。

　　翻開厚重的中國共產(chǎn)黨百年黨史，從取得革命的偉大勝利到邁向民族的偉大復(fù)興，一件件飽經(jīng)滄桑的革命文物，記錄了一段段直抵人心的紅色故事、一個(gè)個(gè)繼往開來的歷史瞬間，是中國共產(chǎn)黨披荊斬棘、砥礪奮進(jìn)最好的見證。