在中船重工第七〇二研究所，葉聰在“蛟龍?zhí)?rdquo;“深海勇士”號(hào)模型前介紹情況（2018年12月24日攝）。新華社記者 季春鵬 攝

　　“蛟龍?zhí)?rdquo;潛水器的模型前，葉聰輕輕撫摸著這個(gè)凝聚多年心血的“老伙計(jì)”。它的旁邊，還陳列著新近交付的“深海勇士”號(hào)模型。

　　1979年出生的葉聰，與改革開放共同成長(zhǎng)。2001年，這個(gè)從小愛看《艦船知識(shí)》的“裝備迷”如愿進(jìn)入中船重工第七〇二研究所從事潛水器設(shè)計(jì)。剛工作，他就參與了激動(dòng)人心的“大項(xiàng)目”：研制中國(guó)第一個(gè)7000米級(jí)載人深潛器——“蛟龍?zhí)?rdquo;。

　　在此之前，中國(guó)潛水器下到的最大深度是600米，載人深潛更是一片空白。“也是初生牛犢的精神吧，沒人想過退縮。設(shè)計(jì)沒有先例，就跟著老工程師一點(diǎn)點(diǎn)鉆，沒有深潛經(jīng)驗(yàn)，就從一張白紙開始學(xué)。”

　　正是這股拼勁，讓工程設(shè)計(jì)出身的葉聰跨界當(dāng)上了“蛟龍?zhí)?rdquo;試航員、潛航員。2009年起，葉聰駕駛“蛟龍?zhí)?rdquo;進(jìn)行了數(shù)十次下潛。在他看來(lái)，每一次深潛都是“智商、情商的雙重考驗(yàn)”。

　　在中船重工第七〇二研究所，葉聰（右）和同事研究討論（2018年12月24日攝）。新華社記者 季春鵬 攝

　　面對(duì)未知而多變的大海，再充分的準(zhǔn)備都難以避免突如其來(lái)的緊急狀況。茫茫海面上，葉聰經(jīng)歷過潛水器與母船“失聯(lián)”；5000米深海中，機(jī)械臂突然斷裂而泄漏的油污讓潛水器成了“睜眼瞎”；7000米的海底，大量沉積物覆蓋住采樣籃而讓“蛟龍?zhí)?rdquo;難以作業(yè)……靠著過硬的技能和冷靜的心理，葉聰成功度過一次次險(xiǎn)情，為中國(guó)潛航事業(yè)積累了珍貴的一手資料。

　　2012年6月24日，“蛟龍?zhí)?rdquo;成功下潛到馬里亞納海溝7020米深度。十年攻關(guān)，一朝夢(mèng)圓。自此，中國(guó)成為繼美、法、俄、日之后第五個(gè)掌握大深度載人深潛技術(shù)的國(guó)家。

　　現(xiàn)在，“蛟龍?zhí)?rdquo;已經(jīng)累計(jì)完成158次下潛，足跡遍及太平洋、印度洋。“蛟龍?zhí)?rdquo;之后，葉聰與深潛裝備研制團(tuán)隊(duì)的同事們又成功研制了國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%的“深海勇士號(hào)”。

　　在中船重工第七〇二研究所，葉聰（右）在指導(dǎo)同事工作（2018年12月24日攝）。新華社記者 季春鵬 攝

　　“中國(guó)深海裝備事業(yè)正經(jīng)歷飛躍式的發(fā)展，我有幸成為參與者、見證者。”葉聰說，“對(duì)于茫茫大海，人類的探索還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我的下一個(gè)目標(biāo)是駕駛中國(guó)自己的萬(wàn)米級(jí)全海深載人深潛器到達(dá)海洋最深處，讓更多人能夠了解海洋、認(rèn)識(shí)海洋。”