這是3月24日在北京拍攝的中國中車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理孫永才。新華社記者 陳曄華 攝

　　踐行裝備制造強(qiáng)國之路，全力打造中國高端裝備“金名片”，是中國中車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理孫永才秉承的信念。

　　1987年，23歲的孫永才大學(xué)畢業(yè)從長春乘火車去大連機(jī)車車輛廠報到。600多公里的車程，綠皮車“晃”了足足14個小時，“我就想我們什么時候能坐上更快更舒適的車。”孫永才說，30多年和行業(yè)的緣分，關(guān)于車的夢想就是在那個時候扎了根。

　　2004年初,國家通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，一場波瀾壯闊的鐵路建設(shè)熱潮快速啟動。中國中車按照國務(wù)院“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體要求，在原鐵道部的組織下，對國外高鐵技術(shù)平臺進(jìn)行“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”，積累了豐富的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。

　　其中CRH380系列的技術(shù)突破是攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段。時任中國北車副總經(jīng)理、總工程師的孫永才，統(tǒng)配資源，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，攻克了動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)，成功搭建時速200-250公里、時速300公里、時速350公里3個速度等級系列25個品種的動車組產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造平臺。

　　2014年，在中國鐵路總公司的牽頭組織下，中國中車首次以中國標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，按照正向設(shè)計(jì)思路，開啟了時速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的研發(fā)工作。孫永才再次參與到“復(fù)興號”研發(fā)之中。

　　歷經(jīng)503項(xiàng)仿真計(jì)算，5278項(xiàng)地面試驗(yàn)，2362項(xiàng)線路試驗(yàn)，“復(fù)興號”問世。經(jīng)專利審查，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。“‘復(fù)興號’的研制不僅是開發(fā)了性能優(yōu)越的產(chǎn)品，更重要的是創(chuàng)建了中國標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體系，構(gòu)造了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的供應(yīng)鏈體系，形成了國際競爭的核心競爭力。”孫永才說。

　　2017年9月21日，“復(fù)興號”在京滬高鐵以時速350公里運(yùn)營，我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家?？粗@個讓中國高鐵邁入領(lǐng)先世界新時代的新作品，孫永才眼中充滿了激動的淚水。

　　2018年11月5日，首屆中國國際進(jìn)口博覽會在上海開幕，中國館里兩列被稱為“飛龍”和“金鳳”的復(fù)興號動車組精彩亮相。孫永才說：“我們將立足于全球范圍，打造技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、企業(yè)鏈、資本鏈和價值鏈的共同體。”