編者按：王淑芳是參加我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設(shè)的首批大學生之一，畢業(yè)時投入北斗系統(tǒng)建設(shè)，執(zhí)筆4項國家軍用標準，28歲擔任北斗系統(tǒng)設(shè)計師，32歲擔任主任設(shè)計師，曾見證兩代北斗的問世和成長。2007年，面對已有的榮譽和輝煌，她毅然轉(zhuǎn)身，轉(zhuǎn)業(yè)到交通運輸行業(yè)，推動北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和交通運輸信息化建設(shè)，牽頭實施軍民融合項目北斗民用示范工程，使得近年來道路運輸重特大事故逐年下降，死亡率同比下降了近一半，讓北斗逐漸惠及民生。以下為王淑芳2017年走進復旦校園，與師生共話理想與人生時的講述內(nèi)容。

追星北斗 圓夢交通

　　我是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設(shè)的第一批大學生。我很幸運，見證了北斗系統(tǒng)的問世，也見證了北斗惠及民生日益強大的成長。我的兩次人生選擇都和北斗有關(guān)，22年前，我大學畢業(yè)開始投身北斗系統(tǒng)建設(shè)，曾參與兩代北斗系統(tǒng)建設(shè)，28歲擔任北斗設(shè)計師，32歲擔任主任設(shè)計師；12年后，我又轉(zhuǎn)到交通運輸行業(yè)，一切從零開始，踏上了北斗產(chǎn)業(yè)化推廣道路。

　　有人問我，你為什么對北斗如此執(zhí)著？

　　北斗是我國自主研發(fā)、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，通俗點說就是中國的GPS。GPS是免費的，還那么好用，我們中國為什么還建北斗呢？GPS系統(tǒng)是美國的，2000年以前，我們使用的GPS定位精度是100米，現(xiàn)在精度10米左右，約10米是GPS民碼的真正精度，100米是美國通過控制衛(wèi)星信號人為加上去的，這就是美國GPS的S/A政策，叫選擇可用性，目前衛(wèi)星導航已經(jīng)深入到國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域，與國家安全息息相關(guān)，所以決不能依賴于人，中國必須建自己的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。當然，衛(wèi)星導航系統(tǒng)需要強有力的經(jīng)濟能力和技術(shù)能力的支撐，不是想建就能建的?，F(xiàn)在世界上只有四大導航系統(tǒng)，美國GPS、俄羅斯GLONASS、中國北斗、歐盟伽利略。2014年，北斗獲國際海事組織認可，成為全球第三個海事服務(wù)系統(tǒng)，北斗成為名副其實的世界第三。北斗世界第三，這一點對我很重要，因為這是大學畢業(yè)時投身北斗的一個夢想。

　　1994年，我還是北京航空航天大學大四的學生，正趕上北斗工程在籌備，籌備辦的幾位同志到我北航去招生，當時一位白發(fā)蒼蒼的總師說，我們國家要建自己的導航系統(tǒng)了，除了美國GPS和俄羅斯GLONASS，北斗導航將是世界第三，國內(nèi)空白。世界第三、國內(nèi)空白，關(guān)鍵還是從頭開始建設(shè)，我一聽就特別激動，我說我得參加呀！可是興奮之余，我又猶豫了，我家是農(nóng)村的，靠借錢上的大學，我學的電子工程是當年最熱門的專業(yè)，同學們有的出國、有的去外企，我該不該找個好工作掙錢還錢？后來我給家人寫了封信，表達了我的想法。但我的想法并沒有得到家人同意，經(jīng)過反復思考，我還是決定參加北斗系統(tǒng)籌備建設(shè)。

　　參加北斗研發(fā)過程中，我負責系統(tǒng)總體設(shè)計和用戶機研制。當時，沒有成功經(jīng)驗可以借鑒，北斗系統(tǒng)建設(shè)只能摸著石頭過河。北斗用戶機就是在這種條件下開始的國產(chǎn)化研制。有這樣一個場景讓我特別難忘。當年為了驗證理論是否正確，我們經(jīng)常對關(guān)鍵指標選擇兩到三個團隊背靠背去做，背靠背通了就證明理論對了。有一次，在接收機和衛(wèi)星模擬器聯(lián)調(diào)的時候，死活就是連不通。沒辦法，我們就把幾萬個0101二進制碼全部打印出來，一點一點排查，找規(guī)律，最后發(fā)現(xiàn)，理論上都沒有錯，但我按北航課本的理論設(shè)計與工程實踐略有差異，導致結(jié)果連不通。其實在北斗研發(fā)過程中，這種情況是非常常見的。但最讓我難忘的是1997年，我和我的團隊見證了第一臺北斗用戶機的誕生。那是一個炎熱的夏天，已經(jīng)是半夜兩三點鐘，我們感覺快看到曙光了，所以舍不得放下，突然，嘩一下子，信號通了，雖然只是攤在桌子上的桌面系統(tǒng)，但這意味著北斗的技術(shù)體制被驗證是正確的，這絕對是一次重大的技術(shù)突破！當時我和我的團隊就抱在一起得哭了，淚水包含了心酸和喜悅。我們就一直聊啊聊，直到天亮也不愿意離開。這么多年過去了，北斗研發(fā)的一幕幕依然歷歷在目，非常留戀那段艱苦而令人難忘的歲月。

　　為了驗證理論設(shè)計的正確性，我們把每個指標都定的特別寬，所以研發(fā)成功只是第一步，優(yōu)化設(shè)計更為重要。九十年代由于國力有限，為了省錢，我們采用比GPS還難的雙星定位技術(shù)。雙星定位體制下，用戶機必須向衛(wèi)星發(fā)射信號才能定位。最初，我們將發(fā)射功率定為30瓦。這么強信號對人體到底有沒有害？還能不能再降低？帶著這些疑問，我們開始對北斗進行全面測試。炎炎夏日、驕陽似火，一測就是幾個小時；瓢潑大雨、鵝毛大雪，我們也陪著用戶機淋在雨中、凍在雪中，因為這是測試惡劣天氣對衛(wèi)星信號影響的最佳時機；為了掌握下雪前后的數(shù)據(jù)變化，我在東北蹲守了一周，反復測試，反復比較。用戶機設(shè)計規(guī)格比較高不怕凍，可測試儀器一凍就“罷工”，沒辦法，我只好解開大衣，把測試儀器摟在懷里……就這樣測試了幾個月，因過度勞累，我心臟出現(xiàn)頻發(fā)早搏，多次暈倒在工作崗位。有一次，醫(yī)生讓我做24小時心率監(jiān)測，我一看，這也不影響工作啊，于是偷偷跑去工作了。第二天，我被醫(yī)生臭罵了一頓，用戶機發(fā)射信號干擾了心率監(jiān)測儀，監(jiān)測白做了。不過我們的付出沒有白費，經(jīng)過測試，用戶機發(fā)射功率由30瓦降到了1瓦以下，降到了安全的指標區(qū)域，為北斗標準制定積累了寶貴的數(shù)據(jù)財富。

　　2007年，我再次做出一次重要的人生選擇，轉(zhuǎn)到交通運輸部。當時家人很不理解，在北斗研發(fā)領(lǐng)域，我已經(jīng)小有成就，作為一個三十多歲的女人，轉(zhuǎn)到一個陌生的領(lǐng)域從頭開始，這到底是為什么呀？世界兩大導航體，美國GPS和俄羅斯GLONASS同期建設(shè)，GPS幾乎成了導航的代名詞，讓全世界都離不開它，很大一個原因就是GPS用得好，通過產(chǎn)業(yè)鏈反哺系統(tǒng)建設(shè)。深刻理解推廣應(yīng)用對北斗發(fā)展的重要性，所以我就選擇了推廣北斗這條路。

　　到了交通才發(fā)現(xiàn)，推廣北斗遠比想象的難得多。為了促進北斗應(yīng)用，我們不斷研究北斗與交通技術(shù)的融合，讓北斗逐步適應(yīng)交通行業(yè)的應(yīng)用。又是十年磨一劍，現(xiàn)在有600多萬臺北斗終端進入交通領(lǐng)域，極大促進了北斗產(chǎn)業(yè)化進程。一方面是對北斗產(chǎn)業(yè)的促進，另一方面，也提升了行業(yè)管理能力和水平，近年來道路運輸重特大事故逐年下降，死亡率同比去年前下降了近一半。每起事故背后是多少個生命的殞沒，多少個家庭的破碎！我經(jīng)常想，如果通過我的努力，哪怕避免一起交通事故，哪怕挽救一個人的生命，我所有的付出都是值得的！

　　北斗94年立項，2000年才發(fā)射第一顆衛(wèi)星，難度可想而知。衛(wèi)星軌道就像公共停車位，也是先到先得，當年我們和俄羅斯爭一個軌道位置，我們幾乎連軸轉(zhuǎn)。我結(jié)婚十年才要孩子，現(xiàn)在同學的孩子已經(jīng)上了大學，我女兒還在小學，但我不后悔自己的選擇，為北斗付出再多都值得！不過我還真有個遺憾，那就是對我父母。我們家6個孩子就我上了大學，由于忙于北斗建設(shè)，我沒能見到父母最后一面，成了我一生的遺憾。1998年，我的母親病逝，當時正值北斗星地模擬聯(lián)調(diào)的關(guān)鍵時刻，我沒能守在母親身邊；2000年，我的父親也離我而去，當時正值第一顆北斗衛(wèi)星升空，我沒能見到爸爸最后一眼。今天，每每遙望星空，我相信，爸爸媽媽在天堂看到北斗群星燦爛，他們一定能夠理解我的選擇。

　　今年我被評為全國三八紅旗手標兵，當選為黨第十九次全國代表大會黨代表，組織上把榮譽給了我，但我知道，我只是北斗和交通兩個團隊的代言，是他們默默的付出才有了北斗今天的成績。我的戰(zhàn)友在修理天線時被射頻輻射，就像被微波烤了一下，至今仍在承受慢性腎炎的痛苦，北斗建設(shè)初期的一代代北斗人就這樣默默地付出又默默地退出了歷史舞臺；交通人在推廣北斗的過程中承擔著巨大的社會壓力，但他們毫無怨言，默默承擔著北斗推廣的重任。讓我欣慰的是，現(xiàn)在很多款手機都嵌入了含有北斗功能的導航芯片！科研沒有止境、奉獻沒有終點，我將不忘初心，繼續(xù)努力。謝謝大家！

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